BR 251, a rodovia da morte, pode ter novo protesto com fechamento de pistas

Movimento pela duplicação da BR 251: 

Chega de tanta morte! 

A próxima vítima pode ser você! 

Duplicação já!

O movimento de protesto para chamar a atenção do governo federal para a insegurança da BR 251, onde ocorreu a tragédia de 14 mortos de Rubelita, vem tomando corpo nas redes sociais.

Em várias postagens os internautas ficam indignados com a insegurança desta rodovia.

A BR 251 corta o norte de Minas e o Vale do Jequitinhonha, saindo da BR 116 (Rio-Bahia), em Pedra Grande, entre os municípios de Cachoeira do Pajeú/Pedra Azul, passando por Curral de Dentro, Santa Cruz de Salinas, Salinas, Padre Carvalho, Grão Mogol, Francisco Sá, Montes Claros, Coração de Jesus, Pirapora, Buritizeiros, indo até o Trevo Pirapatos, entre Três Marias e João Pinheiro, na BR 040.

BR 251, uma das que mais matam em Minas

Cruzes e seguidas curvas em longo trecho da BR-251 revelam os riscos da estrada no Norte de Minas

A rodovia BR-251 (Pedra Grande-Montes Claros) está entre as mais perigosas do estado e apresentou o segundo maior crescimento no número de vítimas entre as rodovias federais que passam por Minas Gerais. Foram 33 mortes entre janeiro e setembro do ano passado, contra 48 (45,5%) no mesmo período deste ano, segundo a Polícia Rodoviária Federal (PRF), sendo superada apenas pela BR-267, onde o número de óbitos passou de 21 para 39 (85,7%).

O próprio Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) considera que 40,3% da via não esteja em boas condições. São 218 quilômetros considerados perigosos e que demandam atenção dos motoristas. Fica nesse trecho ruim da rodovia o km 361, onde ocorreu o acidente de ontem com 14 mortes, em Padre Carvalho, no Norte de Minas.

A BR 251 tem sido um verdadeiro corredor da morte com grande quantidade de acidentes, devido ao intenso movimento de veículos, vindo do nordeste  do país em direção à região Central, Zona da Mata, Triângulo Mineiro e Sul de Minas, Brasília, São Paulo e Rio de Janeiro.

Um grande movimento da população do norte de Minas e Vale do Jequitinhonha pode ressurgir para pressionar representantes políticos e o Governo Federal para realizar obras de tapa-buracos  e da sua duplicação.

Em janeiro de 2012, uma manifestação no trevo na cidade de Salinas, fechou a BR 251 por mais de 2 horas.
Leia aqui:  

manifestacao-fecha-br-251-no-norte-de-minas.

A tragédia de segunda-feira, 25.11, quando 14 pessoas de Rubelita morreram vem revoltando muita gente da região.

Em dois anos, somente em um trecho de 120 km, entre Salinas e o trevo de Grão Mogol,  já morreram 21   pessoas , somente neste ano de 2013.
O outro trecho considerado um dos mais perigosos das rodovias de Minas Gerais, também na BR 251, é na grande ladeira, na chegada da cidade de Francisco Sá, no norte de Minas, a 45 km de Montes Claros.

Confira aqui, algumas publicações do Blog do Banu sobre alguns acidentes: 
 http://blogdobanu.blogspot.com.br/2013/11/acidente-entre-micro-onibus-e-carreta.html

http://blogdobanu.blogspot.com.br/2013/03/salinas-quatro-pessoas-morrm-em.html

http://www.blogger.com/blogger.g?blogID=3837354947722976648#editor/target=post;postID=9078891916822759409;onPublishedMenu=posts;onClosedMenu=posts;postNum=18;src=postname

http://blogdobanu.blogspot.com.br/2013/03/taiobeiras-dois-comerciantes-morrem-em.html

http://blogdobanu.blogspot.com.br/2013/05/tres-pessoas-morrem-em-acidente-na-br.html
http://blogdobanu.blogspot.com.br/2013/11/br-251-rodovia-da-morte-e-segunda-mais.html

O movimento vem tomando corpo entre moradores indignados de Salinas, Santa Cruz de Salinas, Rubelita, Coronel Murta, Taiobeiras, Rio Pardo de Minas, Grão Mogol, Padre Carvalho, Josenópolis e outras cidades da região.

As pessoas cobram dos prefeitos, vereadores e lideranças comunitárias alguma atitude para mudar a situação.

BR-251, a rodovia da morte, é a segunda mais perigosa em Minas

De janeiro a setembro desse ano, 48 pessoas perderam a vida na estrada
Rodovia liga norte de Minas ao Vale do Jequitinhonha: Montes Claros-Francisco Sá-Grão Mogol-Fruta de Leite-Padre Carvalho- Salinas-Cachoeira do Pajeú

Luiz Ribeiro
Publicação: 26/11/2013 06:00 Atualização: 26/11/2013 08:12, no Estado de Minas

Cruzes e seguidas curvas em longo trecho da BR-251 revelam os riscos da estrada no Norte de Minas

A rodovia BR-251 (Pedra Grande-Montes Claros) está entre as mais perigosas do estado e apresentou o segundo maior crescimento no número de vítimas entre as rodovias federais que passam por Minas Gerais. Foram 33 mortes entre janeiro e setembro do ano passado, contra 48 (45,5%) no mesmo período deste ano, segundo a Polícia Rodoviária Federal (PRF), sendo superada apenas pela BR-267, onde o número de óbitos passou de 21 para 39 (85,7%).

O próprio Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) considera que 40,3% da via não esteja em boas condições. São 218 quilômetros considerados perigosos e que demandam atenção dos motoristas. Fica nesse trecho ruim da rodovia o km 361, onde ocorreu o acidente de ontem com 14 mortes, em Padre Carvalho, no Norte de Minas.

Veja infográfico com a dinâmica do acidente

No domingo, o Estado de Minas mostrou que um dos cinco trechos mais perigosos das rodovias federais em Minas fica justamente na BR-251, na Serra de Francisco Sá, perto do local do acidente. Outros três segmentos da BR-040 (Congonhas, Conselheiro Lafaiete e Juiz de Fora) e um da BR-116 (Muriaé/Fervedouro), completam os locais onde os motoristas precisam de ter maior atenção.

Ao todo, o Dnit é responsável pela manutenção e conservação de 540,8 quilômetros da BR-251. Outros 35,2 quilômetros foram delegados à Polícia Militar e ao Departamento de Estradas de Rodagem de Minas Gerais (DER-MG). Pelo relatório do Dnit, o trecho que não está em boas condições se encontra em manutenção e têm pista irregular, com ondulações e necessidade de restauro. A situação precária é confirmada pela pesquisa da Confederação Nacional do Transporte (CNT), que avaliou este ano as principais estradas mineiras e considerou que a via está em estado geral regular.

A última grande intervenção na via foi pelo programa de manutenção Crema 1ª Etapa, que fez a revitalização de pavimento entre 2009 e 2011, com um investimento total de R$ 25,5 milhões. Hoje, cinco contratos do Dnit com empreiteiras se encontram ativos em toda a extensão da rodovia. Quatro deles são de manutenção – tapa-buracos, supressão da vegetação e manutenção dos dispositivos de drenagem. O outro é de revitalização de pavimento.

O Dnit informou que está em fase de aprovação projeto que prevê intervenções na BR-251, nos 340,5 quilômetros entre o km 197,3 (BR-116) e o km 537,8 (Montes Claros). O edital vai prever a divisão em dois lotes, com custo estimado em R$ 800 milhões e prazo de execução de 36 meses. Segundo o órgão, trata-se de projeto de restauração com melhoramentos da rodovia, reforço e alargamento de pontes, viadutos, pista, melhorias em interseções e trechos de duplicação.

Turmalina: vítima fatal em acidente de moto na BR 367

A foto acima foi publicada no facebook pelo nosso parceiro Dejonsyo Cordeiro (imagem que até o momento já recebeu dezenas de compartilhamentos e comentários). O acidente retratado aconteceu na manhã desta quarta-feira (20.11) nas imediações do SENAI de Turmalina, no Alto Jequitinhonha, nordeste de Minas.

O acidente que encabeça a lista de vários outros (como já foi publicado aqui na nossa página) mais uma vez desperta a opinião do público. 

Para Sonia Macedo, a solução deve partir dos próprios condutores. “As pessoas deveriam ter menos pressa. Em uma cidade como Turmalina acidentes como esse é um absurdo”, disse. Para Fabiana Cordeiro providencias já deveriam ter sido tomadas. “Já está passando da hora de alguém tomar alguma providencia. Tem acontecido muitos casos em curto espaço de tempo”, relata.

 Para Adriano Macedo, os motoristas não respeitam o limite de velocidade. “Geralmente os condutores que passam por esse trecho estão seguindo viagem e passam bem acima da velocidade permitida. Nesse ponto existem motos e carros atravessando o tempo todo”, explica. E depois sugere, “Trechos assim tem que ter redutores de velocidade, sejam eles quebra molas ou lombadas seqüenciais”, finaliza. 

De acordo com informações de populares, Samuel Francisco (que pilotava uma das motos) morreu no local do acidente. A outra vitima foi atendida pelo SAMU em estado grave.

Para efeito de informação, a Câmara Municipal de Turmalina já aprovou um requerimento (autoria Quincas/PSDB) obrigando o DNIT – Departamento Nacional de Transito a tomar providências para evitar o grande número de acidentes nesse trecho da BR 367. O que se apura é que a BR (assim como muita coisa que é de responsabilidade federal) está totalmente abandonada. Basta circular pelo trecho entre Minas Novas e Virgem da Lapa, mas essa é uma outra história de terror.


Para saber mais sobre a região:www.radioturmalina.com.br ou através da nossa nova emissora - www.radiominasnovas.com.br
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